Verkehrskonzept versus Bürgerprotest
Die Renaissance der Straßenbahn in Frankfurt am Main
Ausgabe
DAS ARCHIV 02/2024
Autor: Linus Wambach
Seiten: 56-59
Bis Mitte der 1980er-Jahre galten Streckenstilllegungen als selbstverständlicher Ausdruck der Modernisierung des Stadtverkehrs. Erst in den Jahren danach erlebte die Straßenbahn eine „Renaissance“: Die Verkehrsplanung kam ab vom Ersatz durch Busse und der Konzentration auf U- und Stadtbahnen. Man besann sich, teils notgedrungen, wieder auf die Straßenbahn, und ihre Netze wurden sogar ausgebaut.
Die Reichspost setzte in Frankfurt bereits ab 1901 eine Straßenbahn ein, um Post von der Hauptpost an der Zeil zum Bahnhof zu befördern
Schienenfreie Innenstadt? Nicht mit uns! Aufgebrachte Bürger und Bürgerinnen protestierten Mitte der 1980er in Frankfurt gegen die Stilllegung von Straßenbahnlinien
„Straßenbahn-Netz wird neu gestrickt“, titelte ÖPNV online im Sommer 2020, nachdem der Frankfurter Verkehrsdezernent Klaus Oesterling das geplante Netz vorgestellt hatte. Im Jahrzehnt zuvor verbuchten dessen Betreiber „ein Mehr an Fahrgästen von bis zu 37 Prozent“ – womit zum Teil die Auslastungsgrenzen erreicht waren. Als Teil des Nahverkehrsplans 2025+ entwickelte die Nahverkehrsgesellschaft traffiQ eine neue Tramstrategie mit den Merkmalen „dichter Takt, längere Fahrzeuge sowie verstärkte Nutzung und Ausbau des Netzes“. Diesen Erfolg der „Elektrischen“ verdankt Frankfurt am Main, wo die klassische Straßenbahn in diesem Jahr ihr 140-jähriges Jubiläum feiert, nicht zuletzt ihrer Renaissance in den 1990er-Jahren, die durchaus eine Wiedergeburt mit Widrigkeiten war. Ihre Geschichte – die der Straßenbahn in Frankfurt überhaupt − begann früher als in den meisten deutschen Städten: Bereits 1872 eröffnete die Stadt am Main eine Pferdebahn, und die elektrische Straßenbahn nahm den Betrieb auf der Strecke zwischen der Alten Brücke und dem Offenbacher Mathildenplatz am 10. April 1884 auf. Damit ist Frankfurt nach zwei temporär betriebenen Strecken in Berlin und einer in Österreich die weltweit vierte Stadt mit einer elektrischen Straßenbahn; ihre Geschichte ist in vielerlei Hinsicht exemplarisch für die Entwicklung dieses Verkehrssystems.
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